¿ES NECESARIO SUFRIR UN ACCIDENTE Y SUS CONSECUENCIAS PARA PONER LÍMITES EN LA FORMA DE CONDUCIR MI BICICLETA?

Han transcurrido ya muchos días, semanas y meses desde que dos integrantes de este grupo del TOSTON BIKE, sufrimos un accidente llevando a cabo un recorrido en la montaña en una bicicleta de este tipo.
Nuestro grupo, para quienes nos leen en el Blog y no nos conocen, se ha caracterizado por llevar a cabo recorridos que implican un grado de dificultad que podríamos denominar, extremos, dentro de lo extremo del propio deporte, dadas las condiciones de los caminos y hasta falta de caminos en los que con mucha frecuencia desempeñamos y llevamos a cabo nuestra actividad y aventuras ciclistas en la montaña.
Una vez vivida la experiencia y las múltiples implicaciones que acompañaron al incidente, se desató una serie de sentimientos, actitudes, conflictos internos, y experiencias que implicaron inclusive el vernos obligados a ingresar a una sala de operaciones para corregir de esta forma las lesiones que presentábamos, vivir la incapacidad para poder desarrollar todas las actividades de nuestra vida diaria así como la necesidad de efectuar erogaciones que salían de nuestro presupuesto, sumandose a lo anterior el involucramiento forzado y no planeado por todos aquellos familiares directos e indirectos, amigos, trabajadores y colaboradores y demás personas con quienes estamos y tenemos relación, personas que en su momento emitieron una serie de comentarios, sugerencias, proposiciones, planteamientos encaminados a modificar la forma de comportamiento, el grado de dificultad, el manejo de la bicicleta tanto en la montaña como en la carretera así como una serie de análisis personales que cada uno de nosotros nos vimos en la necesidad de realizar.
Hubo una serie de apoyos hablados, escritos, con actitudes, haciendo acto de presencia y muchos más
en diversas formas, todos y cada uno de ellos, con la finalidad de brindarnos apoyo, darnos ánimo, hacer manifiesta su amistad y solidaridad,  compartiendo un momento difícil con nosotros y nuestras familias.
Estos accidentes, primordialmente el de ALEX, dada la magnitud de su lesión (fractura de la 12a. vertebra dorsal) y las secuelas que esta le pudo haber propiciado, nos desestabilizaron a cada uno de los integrantes del grupo, amigos y sobre todo a los familiares directos, llevandonos al extremo de externar el deseo de no volver a precticar nuestro apasionante, desafiante y finalmente amado y motivador deporte.
Nos encontramos a quince meses Alex y a diez meses quien les escribe, de haber sido sometidos a la intervención quirúrgica comentada. Por fortuna Alex ya está montando la bicicleta y realizando recorridos en la montaña, con un grado de conscientización que la experiencia vivida modificó y, quien les escribe a dos meses de poder regresar a las andanzas en la montaña,también con una visión y objetivos modificados.
Podría describir un sinnúmero de vivencias y llenar hojas y hojas narrando los detalles vividos, pero el objetivo de escribir estas líneas es el de propiciar un llamado de atención, desencadenar un nuevo análisis, conscientización y polémica que nos lleve a plasmar un código de conducta y desempeño en el desarrollo de nuestra actividad deportiva.
Al día de hoy y desde hace ya varios meses, inclusive días posteriores a los accidentes, el grupo retomó los recorridos y la actividad en la montaña y en las carreteras, con un comportamiento y actitud que quizás de manera inconsciente e involuntaria, antepone el OLVIDO, de lo que un accidente de estas magnitudes puede propiciar, situación que tanto Alex como yo hemos venido comentando y con base a ello, decidido plasmar y publicar nustras experiencias, haciendo manifiesto nuestro sentir, vivencias, perspectivas y objetivos tanto a título personal como grupal, fundamentadas en lo que hemos podido aprender ahora y con los años recorridos por las montañas.
Ante la realidad de estas circunstancias y encontrandome en el período de reposo forzado e inmovilizado del hombro y brazo izquierdo, me surgió la idea de llevar a cabo una revisión sobre el tema de Accidentes, procedimiento que hoy estoy concretando en esta intervención en nuestro Blog.
Considero que bien vale la pena aclarar que no pretendo hacer con esta breve revisión un tratado sobre accidentes, busco tan solo efectuar un análisis que nos brinde algunos antecedentes e información sobre el particular y poder con ello adecuarlo y ubicarlo a nuestra actividad ciclista, a fin de que los integrantes de nuestro grupo y todas aquellas personas que nos honran con sus visitas y lectura de nuestro blog, puedan contar con un artículo conscientizador sobre esta atrevida y extrema afición,pretendiendo que se aplique también a otras actividades extremas y no tan extremas pero que puedan propiciar una situación y vivencia de éste tipo.
A continuación anexo algunos datos y descripciones que wikipedia contiene relacionados con el tema en forma general.

ACCIDENTE:        Se define como cualquier suceso que es provocado por una acción violenta y repentina ocasionada por un agente externo de manera involuntaria, dando lugar a una lesión corporal. La amplitud de los términos de ésta definición nos lleva a tener presente que los diferentes tipos de accidentes se hallan condicionados por múltiples fenómenos imprevisibles e incontrolables.

OTRAS DEFINICIONES Y SINÓNIMOS:

- Es lo que altera el curso regular de las cosas.
- Suceso eventual o acción de que resulta daño para las personas o cosas.
- La disposición que repentinamente priva de sentido o de conocimiento.
- Suceso eventual que altera el orden regular de las cosas.
- Indisposición o enfermedad que sobreviene repentinamente y priva de sentido, de movimiento o de
  ambas cosas.
- Calidad o estado que aparece en alguna cosa, sin que sea parte de su esencia o naturaleza.

** Percance, desgracia, contratiempo, contrariedad, siniestro, infortunio, desventura.

CAUSAS BASICAS:

      Al consultar la bibliografía, las referencias están encaminadas a circunstancias generales y determinan que el accidente varía de acuerdo al lugar en donde ocurre, tal es el caso del hogar, el trabajo, el campo, la carretera, el laboral es el que cuenta con mucha información por las implicación en las empresas y relación con las sanciones y multas de que son susceptibles los patrones.
He tratado de enfocar y aplicar las causas descritas a nuestro deporte por lo que enlisto las siguientes:

- Falta de conocimiento, práctica y capacitación.
- Falta de motivación al realizar algún recorrido.
-Tratar de ahorrar tiempo.
- Tratar de hacerlo mejor que mis compañeros.
- Presencia de algún problema físico o mental o alguna falla orgánica.
- EXCESO DE CONFIANZA.
- Falta de pericia
- Falta de concentración.
- Falta de condición física.
- Excederse en el tiempo del recorrido  al que estoy habituado.
- Fatiga excesiva.
- No utilizar el equipo de protección apropiado.
- Falta de mantenimiento a la bicicleta.
- EXCEDER MIS PROPIOS LÍMITES.
- Realizar un deporte que desconozco y para el que no estoy capacitado.
- Realizarlo en condiciones inseguras y a exceso de velocidad.
- No valorando adecuadamente y menospreciando las condiciones que presentan algunos caminos o
  situaciones de peligro.

TIPOS DE ACCIDENTES:

Una clasificación general contempla lo siguiente:

- En el HOGAR       Intoxicaciónes,quemaduras,heridas,etc.
- En el TRABAJO   Electrocución, quemaduras,etc.
- De  TRANSITO    Choques, atropellamientos, volcaduras, etc.
- En el CAMPO       Caidas, ataques por animales, etc.

Analizando lo anterior, nuestra actividad la podemos ubicar en los de tránsito y desde luego en el campo, en la montaña.
En forma personal  me atrevo a considerar que estos pueden ser:

- LEVES
- MODERADOS
- GRAVES
- MORTALES.

ACCIDENTES EN BICICLETA:

                                                     El primer accidente de bicicleta reportado, ocurrió en 1842 cuando KIRK PATRICK MACMILLAN, utilizó una bicicleta velocípeda al recorrer 40 millas hacia Glasgow y, al momento de efectuar su arribo arrolló a una joven que formaba parte del grupo de personas que lo esperaban.
En la actualidad se observan con mayor frecuencia al ser la biciclita utilizada como medio de transporte por muchos trabajadores y al ser empleada en competencias profesionales, así como por un mayor número de jóvenes aficionados y sin práctica suficiente.
En nuestro país se reporta que de un 60 a 85% de los accidentes se deben al mal manejo, imprudencia y falta de cultura y respeto al ciclista, así como el chocar contra algún obstáculo o algún animal.

Se concluye que inclusive los ciclistas más experimentados aún siendo éstos profesionales, no están excentos de sufrir un accidente y con consecuencias serias, como lo acabamos de observar y constatar en el Tour de France, versión 99 en este Julio de 2012,en el que obserbamos como varios ede estos expertos sufrieron fracturas de diferentes huesos.

REPERCUSIONES:

Estas tienen efecto a diferentes niveles a saber:

- PERSONAL
- FAMILIAR
- LABORAL
-EMOCIONAL
- ECONOMICO

Y es precisamente en esta área en donde sí pretendo describir algunas de las experiencias vividas y las enseñanzas que nos han llevado a compartirlas a fin de despertar con ello la inquietud y el análisis en quienes no han vivido una experiencia de éste tipo y de aquellos que también ya la han tenido, pretendiendo que al concluir la lectura puedan en pricipio haberse sensibilizado y motivado para emitir sus comentarios, sugerencias, etc. y funcione como el primer nivel de la medicina, como un eficaz mecanismo PREVENTIVO, además de orillarnos a tomar decisiones que podamos llevar a la práctica aplicandolas al momento de montar en la bicicleta, independientemente del tipo de terreno al que nos enfrentemos, así como el poder conscientizar lo que el practicarlo en grupo implica.

Siendo así,podría resumir, que en el mismo momento de sufrir el accidente, el golpe, el traumatismo, la caída, la primera y desagradable respuesta es la presencia de un síntoma,incómodo,desagradable y con muchos calificativos de naturaleza peyorativa, denominado, DOLOR, llevándonos de inmediato a la búsqueda de los medios que lo mitiguen, ingiriendo una cápsula, una tableta, aplicación de un gel, crema o pomada para disminurlo así como la inflamación inflamación, etc. y despertandose en quien lo sufre, una reacción de inconformidad, enojo, miedo, rechazo, sobre todo al presuponer que nuestra actividad cotidiana y deportiva se verán modificadas e incluso interrumpidas, impidiendo inclusive el no poder realizar funciones básicas de nuestra vida diaria como es el peinarse, vestirse, asearse, caminar, manejar, trabajar, efectuar mis necesidades fisiológicas, etc. y el momento se complica aún más cuando nuestros familiares se ven en la necesidad de involucrarse al tener que brindarnos ayuda incluso el efectuar algunas de las acciones que en el momento estamos impedidos a realizar, modificando con ello sus actividades, desempeños, impidiendo el que den cumplimiento a sus propias responsabilidades y compromisos. De tal suerte que las repercusiones, complicaciones e involucramientos de personas ajenas al accidente en sí, no han hecho más que dar inicio a lo que puede llegar a ser un largo peregrinar. El terreno Laboral también tiene implicación así como el legal cuando hablamos de algún empleo, el escolar cuando es el caso, inasistencias, retrazos en los cursos, etc.
A nivel personal se desencadenan una serie de conflictos internos de tipo emocional que pueden ir desde la desesperación hasta la depresión, arrepentimiento, culpa, etc. aspectos que van en aumento cuando nuestro accidente tiene implicaciones y repercusiones en el terreno económico.
Relacionado con este último punto, si en su momento tomamos la precaución de adquirir un seguro de gastos médicos, la carga anímica se ve ligeramente disminuida y menciono ligeramente porque de todas formas nos vemos en la necesidad de efectuar erogaciones que salen de nuestro programa de gastos, todos aquellos que el seguro NO contempla y  representan un número importante.
Refiriendome a nuestros familiares directos,estos tienen que vivir el dolor y preocupación que experimentamos al ver a un ser querido lesionado, imposibilitado, y ante la incertidumbre que desencadena el saber que la lesión puede ameritar el ser resuelta en una sala de operaciones así como las expectativas ante los resultados de la misma, sin olvidar que un paciente postoperado requiere de una serie de cuidados que demandan su participación, como han sido nuestros casos y otros como el ingresar a una unidad de cuidados intensivos, etc.etc.etc.

En el transcurso del mes de Abril del año en curso, nuestros amigos y compañeros del TOSTON BIKE, Abraham y Raúl, publicaron dos artículos cuyo contenido es sumamente interesante e importante y con aplicaciónes diversas a nuestro grupo y a nuestra persona  así como el tener  mucha relación con lo  que en esta ocasión estoy tratando y comentando, la conscientización sobre la manera en que pensamos y actuamos al encontrarnos montados en la bicicleta y con la montaña y la carretera frenta a nosotros.
Destaca en el artículo de Abraham, el estudio que reporta y justifica el por que del atrevimiento y personalidad de muchos de nosotros al practicar deportes extremos y desafiantes del peligro y velocidad, mencionando que se debe a la presencia de un gen denominado D4DR localizado en el cromosoma número 11 y Raúl habla de un tema que en lo personal atrajo mucho mi atención al referirse a la técnica de entrenamiento en el rango de edad en que nos encontramos los TOSTON BIKERS, los jovenazos como él lo menciona, comprendidos en el rango de la decena  entre 50 y 60.
Con base en  esto último me di a la tarea de buscar información al respecto con la finalidad de poder adquirir un método o programa de entrenamiento que contenga un ritmo, frecuencia e intensidad adecuados y apropiados a nuestra edad, el resultado es que no hay suficiente bibliografía que lo soporte y nos auxilie en la adquisición de un método de entrenamiento. Si alguien conoce alguno y cuenta con bibliografía mucho les agradeceremos el que nos la den a conocer.
Con este antecedente y con las enseñanzas y aprendizajes obtenidos al vivir la experiencia de haber estado inhabilitados por las lesiones que sufrimos, decidimos proponer un cambio en el desempeño en nuestra actividad.
Pensamos en principio que es fundamental continuar con la práctica de nuestro deporte ya que ésta nos permite mantenernos en buen estado de salud, física y mentalmente, influyendo de manera positiva e impidiendo el retroceso o envejecimeinto de las células de nuestro organismo además de favorecer una adecuada oxigenación e irrigación sanguínea entre otros múltiples efectos a diferentes niveles de nuestro organismo y permitiendo como lo fue en nuestro caso, una recuperación rápida y satisfactoria de nuestras lesiones.
La interrogante que surge es  ¿ y cómo hacerlo ahora?
Para ello bien vale la pena asumir la realidad de nuestra edad, la cual juega un papel determinante en esta tan importante decisión,  debiendo ser, sin lugar a dudas, modificando el tipo de manejo y el tipo de recorridos.
Abordar  el tema de la edad resulta complicado al sabernos unas personas atléticas y deportistas de muchos años, con habilidades de manejo sobresalientes como resultado de los años que hemos dedicado a esta actividad y que sin lugar a dudas hemos podido llegar a dominar de manera destacada, sintiendonos aún después de las lesiones poseedores de éstas y con un sistema cardiopulmonar, muscular, endócrino, etc,muy habituados a las demandas extremas a las que  los llevamos durante los difíciles y demandantes recorridos a que estamos habituados.
Ha llegado el momento de tomar decisiones trascendentes que nos permitan continuar con nuestra actividad dentro de un rango que nos brinde, distracción, disfrute de  esta, que no nos produzca lesiones que nos inhabiliten y repercutan en un retroceso de nustra condición física y de nuestra salud en general.
Inmediato al accidente sufrido por Alex, hablamos y propusimos establecer algún código de comportamiento entre el grupo ya que el exceso de confianza derivado de la inexistencia de accidentes graves dentro del grupo nos había llevado a actuar de manera rutinaria pasando por alto toda una serie de procedimientos y cuidados entre nosotros, convirtiendonos en ciclistas personalistas que bien podíamos perdernos en el monte y resolver la situación solo o solos, a conducir en la carretera desintegrados y alejados del vehículo de protección así como una serie de circunstancias que cada uno de nosotros conoce y pasamos por alto.
Reitero, el propósito de esta intervención, está encaminada a despertar en cada uno de ustedes interés para que hagan propuestas en el desempeño durante nuestros recorridos así como polémica dada la visión que cada uno tenemos sobre el tema.

Es por ello que hago una invitación a cada uno de ustedes para que de manera seria y formal, emitan sus comentarios y sus propuestas, que mantengan en principio al grupo con el alto nivel que nos ha caracterizado y seguir siendo los tipos rudos del TOSTON BIKE,ejemplos de las generaciones que nos siguen, este llamado lo hago extensivo a todas aquellas personas que nos leen y a los grupos que como nosotros también cuentan con experiencias y vivencias de grupo.

Quiero concluir estos comentarios e intervención, haciendo referencia a la frase que nuestro amigo TOÑO nos hizo llegar y quedó incluida en la introducción de nuestro Blog, NO SE DEJA DE PEDALEAR CUANDO SE ENVEJECE.....SE ENVEJECE CUANDO SE DEJA DE PEDALEAR...
y complementarla con el muy acertado comentario de nuestro amigo Moises a raíz del accidente de Alex, en el que enfatiza que no nos debemos alocar en las bajadas y no es necesario demostrar a nadie nuestras habilidades en la bicicleta, así mismo compartiendoles mi conclusión : Quiero continuar montando la bicicleta realizandolo con el cuidado y consciencia necesarios para que me permitan acumular más kilómetros y no permanecer postrado o incapacitado para poder llevar a cabo mi deporte derivado de una imprudencia que me produzca una lesión.

DEBO ANTEPONER A LA EMOCIÓN LA PRUDENCIA

Tour de France 2012: Etapa 20 "Presto vivace finale"

La edición 99 de la competencia ciclista más importante del planeta ha llegado a su fin. Video resumen de la etapa 20...


Y ya desde ahora la expectación por lo que sucederá el año entrante es muy grande: será la edición No. 100 del Tour (que no 100 años por las interrupciones durante las guerras mundiales). Además Alberto Contador estará habilitado para competir después de la injusta suspensión por los problemas de "clembuterol" ocasionados por unos tacos de tripa gorda que se echó el año pasado en un puesto de "comida mexicana" allá por Les Champs-Elysées.
Y existe además la incógnita del trazo que diseñe para el recorrido el comité organizador de la carrera... ¿Por donde pasará? No se sabe aún, pero se espera que sea algo épico y espectacular.


Mientras eso sucede, les dejo unas postales de la última etapa:

La bicicleta de Wiggins: Tecnología Pinarello.

Pinarello es una familia de artesanos del ciclismo. Con base en Treviso, son los encargados de proveer las máquinas del equipo Sky.

Cada uno de los 9 corredores tiene disponibles cuatro bicicletas, dos de ruta y otras dos de crono. El líder de la general del Tour de Francia, Bradley Wiggins, esta usando el modelo tope de gama, la Dogma 2.

Esta bicicleta es una nueva versión dela Dogma 60.1, que ahorra 30 gramos en su cuadro. La estructura general se mantiene, explotando su forma asimétrica en la que carga con mayor material en las zonas de mayor esfuerzo.

Por su diseño natural, la bicicleta tendrá mayor carga sobre la derecha, donde se ubican platos y desviadores. Tras distintos estudios, los ingenieros de Pinarello lograron desarrollar una bicicleta más rígida en la zona de caja y eje trasero derecho.

La novedad de la bicicleta del equipo es el nuevo diseño del frente, con paredes más gruesas. De esta forma se logra una mejor conducción.

El material es fibra de carbono, bajo un desarrollo propio de Pinarello al que denominaron 60HM1K. El 60HM representa una fuerza de 60 toneladas por centímetro cuadrado y 1K significa que cada paso es de 1000 fibras.

El peso del cuadro de Wiggins ronda los 900 gramos!!

El grupo:

El equipo Sky esta patrocinado por Shimano, y todo su equipo explota las bondades del Dura Ace Di2 de 11 coronas. Para etapas llanas lo normal es una relación 11-23, mientras que para las etapas de alta montañas puede optar por un piñon de hasta 26 dientes. La transmisión de Wiggo se complementa con palancas 177,5 y pedales Speedplay.

Pero uno de los detalles distintivos de la transmisión de la bicicleta de Wiggins es su plato ovalado O-Symmetric. Los platos ovalados no son una novedad, dado que se vienen utilizando desde 2005. Según estudios de distintas marcas, permiten mejorar entre un 13,6 y un 20 por ciento el rendimiento, dado que el plato ovalado reduce el tiempo muerto de pedaleo.

Para tener la información precisa sobre su rendimiento, Wiggo lleva el medidor de potencia SRM, el más popular del pelotón. El resto del kit se completa con accesorios Pro, asiento Fizik (el año pasado usaba Prologo) y porta ánforas Elite.

También las ánforas son provistas por Gatorade, hidratadota oficial del Sky, que para el Tour de Francia dispone de 3 mil botellas biodegradables.

Como ven, el Tour de Francia reúne lo mejor en tecnología; estrategia; trabajo de equipo; pero sobre todo... a los mejores SUPER ATLETAS DEL MUNDO.

Esperemos la edición 100 el año entrante que seguro estará llena de sorpresas para todos los amantes del ciclismo!!

La etapa 19 del Tour tuvo solo un nombre: Wiggins

La contrarreloj final del Tour, de 53.4 kilómetros entre Bonneval y Chartres, confirma el dominio del equipo Sky y especialmente de Bradley Wiggins, protagonista de toda una exhibición en su terreno predilecto. Tras su victoria en Besançon, el británico se impone por segunda vez en una contrarreloj del Tour con una ventaja de 1'16 sobre Chris Froome. En la clasificación general, Wiggins abordará la última etapa entre Rambouillete y París con un margen de 3'21 y se prepara para convertirse en el primer ganador británico del Tour de Francia. Los franceses Pierre Rolland y Thibaut Pinot culminan la etapa con éxito, puesto que conservan respectivamente su 8º y 10º puesto en la general. Solo Cadel Evans, el vigente campeón, baja de la 6ª a la 7ª posición, intercambiando posiciones con el español Zubeldia.

Wiggins es entonces el virtual campeón de la edición 99 del tour de France.

Británicos brillan en el Tour: Cavendish se queda con la etapa 18

BRIVE-LA-GAILLARDE -- El británico Mark Cavendish (Sky) ganó con un poderoso esprint la decimoctava etapa del Tour 2012, mientras que su compatriota Bradley Wiggins (Sky) está a sólo dos jornadas de coronarse en París como el primer británico que gana la carrera gala.
Cavendish volvió a ser el más fuerte en una llegada del Tour, esta vez en la meta de Brive-la-Gaillarde, tras 222,5 kilómetros, en busca de recuperar el trono al mejor velocista, que el eslovaco Peter Sagan (Liquigas) y el alemán André Greipel (Lotto) le discuten en la carrera francesa.
Los expertos en fugas, sabedores que hoy era su última oportunidad, mañana contrarreloj y el domingo se espera el tradicional esprint en los Campos Elíseos, 
exprimieron sus fuerzas para llevarse la etapa.
Esto provocó una constante lucha por 'cazar' la escapada del día, que al final se hizo, integrada por dieciséis buenos rodadores, tras casi setenta kilómetros.





Mañana será el último asalto antes de la llegada a París. ¿Qué cabe esperar de estos 53.5 km de recorrido más bien llano, excepto el inicio, marcado por las colinas típicas de la región de Perche? Personalmente, supongo que habrá diferencias de entre dos y tres minutos en los tiempos de los líderes. Después de tres semanas de carrera, 53.5 km cronometrados se hará largo. También para el portador del maillot amarillo, que seguramente llegue detrás de especialistas como Martín o Cancellara.
De cara a la clasificación general, Wiggins quien por 12 días ha portado el maillot amarillo, se perfila como virtual ganador de la edición 2012 del Tour, aunque debe defender 2'05'' sobre su coequipero Froome que en la montaña se vio muy superior al líder y 2'41'' sobre el italiano Nibali que tampoco canta mal las rancheras.
Así queda la general después de 18 etapas:

Este año el francés Thomas Voeckler se queda con el maillot a lunares que lo premia como el mejor en la montaña, además de que con sus dos victorias de etapa en esta edición del Tour, llega a 22 etapas conquistadas de por vida alcanzando a la leyenda: Lance Armstrong. 
Este dato es para orgullo y consuelo de nuestros amigos franceses en el Toston Bike... ¡Vive la France! (aunque los ingleses les hayan partido su madre).

La etapa 17 del Tour de France para el español Valverde

Alejandro Valverde (Movistar) se impuso en la decimoséptima etapa del Tour 2012, con lo que sumó la segunda victoria española en esta edición.

El tramo final de la última etapa de alta montaña del Tour de Francia, entre las localidades de Bagnères-de-Luchon y Peyragudes, con 143,5 kilómetros, fue una exhibición de fuerza de Valverde y una muestra de que el gregario de Wiggins parece más fuerte que él.
En el Port de Bales, el único puerto de categoría especial, fue donde Valverde se quedó en solitario a la cabeza, tras liderar una fuga que fraguó en el descenso del puerto de Menté, el primero de la jornada.
Faltando siete kilómetros, comenzaron los ataques atrás, en especial por parte del belga Jurgen Van den Broeck (Lotto), pero al final fueron Froome y Wiggins quienes pusieron en peligro el triunfo del español, que llegó 19 segundos por delante del dúo británico.


La clasificación general queda así:

Quedan tres etapas del Tour 2012: la etapa 18 que es en su mayoría plana; la 19 que es una Crono y el próximo domingo la tradicional etapa que se corre en la capital "del mundo"... la bellísima ciudad de París. 

No se lo pierdan!

Y les dejo para su deleite visual una postal panorámica de la etapa... ¡Qué montaña!

La etapa 16 del Tour de France para Voeckler

"hola a todos ! que etapa la de hoy con un Thomas Voeckler fuera de serie !! arriba Francia .... no ganaremos el tour de france 2012 , pero ahi estamos para ganar etapas ( vamos con 5 victorias , contra 4 de los ingleses ) asi es como debe de ser !! da ganas de subirse a la bici para dar un buen recorido por el volcan ........... cuidense" Roland

Las etapas 16 y 17 de Tour son las más duras y emocionantes y para muestra de la emoción que provocan, está el comentario de Roland reproducido líneas arriba.

Nuevo caso de dopaje en el Tour de France

El ciclista luxemburgués Franck Schleck no tomará mañana la salida de la decimosexta etapa del Tour de Francia tras haber dado positivo por un diurético, informó un portavoz de su equipo Radioshack.

El mayor de los hermanos Schleck fue informado de su positivo por la Unión Ciclista Internacional y se dirigió inmediatamente a una comisaría de policía por su propia voluntad, precisó el portavoz.

Según el comunicado de dicho organismo Schleck dio positivo por xipamide, un diurético, en un control efectuado el pasado 14 de julio.

La UCI precisó que su reglamento antidopaje "no prevé la suspensión provisional" de un ciclista positivo por esta sustancia, pero dejó entrever que será el RadioShack quien le retire del Tour "para garantizar la serenidad" de la carrera y "ofrecer al ciclista el tiempo necesario para preparar su defensa".

El hotel del equipo en Pau se encuentra acordonado por la policía para impedir la entrada de los numerosos periodistas que se han agrupado en la puerta.

Esta ciudad del suroeste francés, puerta de los Pirineos y a menudo escenario de jornadas de descanso durante el Tour de Francia, ha vivido en el pasado otros espectaculares anuncios de casos de positivos.

Por el momento, el de Franck Schleck es el más sonado de esta edición, que también vio como la policía francesa arrestaba al ciclista francés del Cofidis Rémy Di Gregorio en el marco de una investigación por dopaje abierta tras el Tour de 2011, cuando el corredor estaba en el equipo kazajo Astana.

Amigos del Toston Bike, mejor sigamos refrescándonos con "chelas" al final de nuestros recorridos. Son un excelente diurético y lo más importante es que pasan sin problemas las pruebas del anti-doping!!

El Toston Bike en XTREME Magazine

En el marco del Desafío Bike Marathon Turbo que se corrió en el parque El Ocotal, nuestros amigos del Toston Bike fueron entrevistados por el programa XTREME Magazine.
He aquí el video...

Pierre Rolland se lleva la etapa 11 Tour de France 2012

Amigos, reproduzco la entrevista de hoy... 
Habla Pierre Rolland:
"Ha sido un gran día. Esperábamos espectáculo y vaya si lo ha habido. No sabía si intentar escaparme en la ascensión hacia la Madeleine o esperar a que avanzara la etapa. He hablado con Christophe Kern, que me ha ayudado a alcanzar el grupo de cabeza y después ha rodado delante en la ascensión al Croix de Fer y el Mollard. Le he dicho que iba muy deprisa pero él me repetía una y otra vez, “calla y confía, que les vas a ganar”. 
Llevo seis meses pensando en esta etapa. Es la etapa reina para mí, porque es la más difícil y porque es en los Alpes. En los Alpes me siento como en casa. Esta victoria es muy diferente a la del año pasado, porque en el momento en que me he escapado, he tenido que asumir la responsabilidad de ser observado de cerca. El año pasado jugué la baza de la sorpresa y me beneficié de los nervios de Sánchez y Contador. Aunque las dos etapas son parecidas sobre el papel, la manera de ganarlas ha sido muy diferente, de ahí que el sabor que se me queda sea diferente también.
Desde la presentación del Tour, sabemos en el equipo que el trazado no está hecho para mí, al menos no de cara a la general. Pero con todo hemos decidido perseguir nuestro objetivo, porque sé que eso es algo que no se aprende en un único año. Para alcanzar el podio es necesaria una implicación total y constante durante tres semanas, algo que nada tiene que ver con venir a una carrera a ganar etapas sueltas y permitirse el lujo de hacer etapas más tranquilas. Es algo que quiero aprender a hacer en las próximas ediciones."


Y que tal algunas fotos de la etapa?

Anímense a dejar sus comentarios!! 
Hagamos la conversación!!

LA CONTRA RELOJ Y EL DIA DE DESCANSO

Aprovechando el descanso de los atletas en Francia, los atletas aquí en Toluca lo aprovechamos para poder recopilar información sobre la carrera y algunos que otro detalle.
Hace tan solo unos minutos que terminé de ver por segunda ocasión la versión del sábado anterior esperando poder ver a nuestros amigos Denis y familia, no pudiendo hacerlo y, al dar lectura a la información de Roland, entiendo la causa.
El día de ayer pude seguir tan solo una parte de la contra reloj, en principio pensé que F. Cancelara resultaría ganador dada la cadencia, fuerza, coordinación y estructura atlética con la que cuenta, por lo que no terminé de ver la etapa y,  sorpresa, no ganó, "seguramente el ganador , se dopó " verdada Alex? .
Tu comentario sobre el particular me pareció muy interesante, ciertamente de inmediato pensamos en que se meten chochos y otras cosas porque ¿ cómo le hacen para ganarle a los favoritos? no olvidemos que cada evento de esta magnitud reune a nuevos atletas, más jóvenes que vienen con mucha tecnología como la que hemos podido ver, utilizando  los laboratorios, lugar en el que concentran a muchos especialistas, observando el pedaleo, la bicicleta, la posición del ciclista y tantas cosas que no nos imaginamos, auxiliados de la tecnolía que les brinda una información sorprendente para preparar mejor a estos excepcionales atletas a quienes observo durante el desarrollo de las etapas alcanzando velocidades haste de 52 Km/Hr y sin mostrar ningún razgo de cansancio, al contrario, con  una expresión facial de comodidad y naturalidad, que verdaderamente en lo particular me impresiona.
Ya dieron inicio las etapas de montaña, resulta interesante ahora el comportamiento y respuesta de los participante brindandonos la oportunidad de poder seleccionar a nuestro o nuestros favoritos, momento en el que ahora sí cambia su expresión dado que las subidas sí están demandantes.
continuaremos atentos y emitiendo nuestro punto de vista y comentarios sobre la gran competencia.
No puedo pasar por alto mi comentario anterior en el que resalto los accidentes, estos continúan y los fracturados también, desconozco la estadística de las carreras anteriores pero me llama la atención que a diario se presentan caidas y con consecuencias serias como el caso del Español que resultó fracturado y luxado de la clavícula izquierda y que le quita la oportunidad de participar en la olimpiada en la cual tenía oportunidad de ganar alguna medalla.
Esperamos mayor participación en el Blog de los atletas del Toston y también del Drink team.

Dopaje en el Tour de France 2012

Dicen en mi pueblo que "Poquito veneno no mata", pero en el Tour ni poquito ni nada.

El escándalo, el rumor y el "sospechosismo" están comenzando a imponer la duda a cada uno de los logros de los atletas. No le puede ir bien a alguno en una etapa, porque de inmediato le caen los sospechosistas y lo hacen pedazos.

Reproduzco la nota del día...

VILLIE-MORGON, Francia -- El ciclista del equipo Cofidis, Remy Di Gregorio, fue arrestado en su hotel como parte de una investigación por dopaje en el Tour de Francia.

El equipo anunció la "suspensión provisional" del ciclista francés mientras se resuelve la pesquisa.

Oficiales judiciales dijeron que Di Gregorio fue detenido el lunes por la noche. Los oficiales pidieron mantenerse en el anonimato porque no estaba autorizados a hablar públicamente sobre la investigación.

Otras dos personas fueron arrestadas en Marsella con relación a la pesquisa, según los oficiales.

"Las sospechas que rodean al ciclista que ha sido involucrado, Remy Di Gregorio, nos llevan a implementar de forma estricta e inmediata las sanciones del equipo por violar las reglas de ética", señaló el equipo francés en un comunicado.

Cofidis se hospedaba el martes en Bourg-en-Bresse, en el primer día de descanso del Tour.

Amigos del Toston Bike y del Drink Team (club hermano), no se olviden que en la montaña lo único permitido es el Oporto, y eso por que el Sherpa lo ha instituido como el "bebedizo" oficial. 

Muy bueno para aliviar caídas; levantar los ánimos; refrescar al sediento; consolar al desconsolado; quitar dolencias recientes o añejas; aliviar del mal de amores; matar lombrices; quitar amebas; aliviar diarreas; calmar dolores de cabeza; quitar el mal de ojo; neutralizar hechizos; y nuevas facultades que se le vayan descubriendo poco a poco.

A pedalear con ánimo, pero cuidando lo que se meten...¿eh?