NUTRICIÓN E HIDRATACIÓN EN NUESTRO DEPORTE

Indudablemente el ciclismo de montaña es un deporte que representa un desafío para quienes lo practicamos y yo le agragaría un compromiso y una responsabilidad para el cuidado de nuestro cuerpo dada la intensidad con la que solemos hacer nuestros recorridos dominicales y todos aquellos que implican más tiempo sobre el sillin, el desplazarnos a valle a ixtapan, a cuernavaca etc, así mismo con la bici de ruta a la cual también le metemos un buen de intensidad y esfuerzo.
A continuación les transcribo un artrículo que traduje de un libro en ingles que habla sobre lo que he referido en el título y que considero debemos tener en cuenta si realmente queremos cuidar nuetro cuerpo, sus aparatos y sistemas, de estos últimos los que se encargan de que nuestro rendimiento sea mejor y que se haga acompañar de beneficios y no de perjuicios.
Es muy importante que desarrollemos y ejercitemos nuestros sistemas aeróbico y anaeróbico.
El ciclismo de montaña requiere principalmente de una gran resistencia y fuerza muscular pero de una fuerza y poder tanto para subir montañas muy empinadas como para realizar sprints.
Por lo comentado se desprende que es muy importante contar con un buen plan de alimenmtación el cual nos permita tener una energía óptima para poder, entrenar y desarrollar nuestros demandantes recorridos y también para tener una buena recuperación después de estos y que podamos llevar a cabo nuestra chamba diaria sin sentirnos cansados y con sueño además de adoloridos.
Para ello es necesario que consumamos el número de calorias suficientes y aumentar el volumen de nuestros músculos, requirioendose un consumo extra de 350 a 400 calorías que nos incrementen un promedio de 450g. de musculo.
Las proteínas requeridas van de 0.5 a 0.8 gramos por cada 450g de peso debiendo consumirlas en una dieta bien balanceada, recuerden que el glucógeno muscular tiene un papel muy importante durante el desarrollo de nuestro ejercicio.
Una combinación de 10 a 20g. de proteína de buena calidad con 35g. de carbohidratos soportan bien el esfuerzo muscular.
Algo sumamente importante en ello es la HIDRATACIÓN, la cual podemos hacer consumiendo bebidas deportivas las cuales nos auxilian manteniendo los niveles de glucosa en la sangre pudiendo con ello completar bien los recorridos. Después de un recorrido hay que consumir nutrientes adecuados que nos permitan tener una recuperación satisfactoria y la resíntesis del glucógeno muscular y hasta del hepático, con esto nos vamos a sentir menos cansados.
Los autores de este artículo sugieren beber thé descafeinado mezclado con miel para reponer los carbohidratos quemados.
El consumo de líquidos tibios tiene estas ventajas:
- Son más fáciles de consumir cuando la temperartura exterior es fría, brindandonos una sensación de calor.
- Incrementan el flujo sanguíneo hacia las extremidades (a nuestras piernas y brazos extenuados por una demandante subida), ya que dilatan los vasos sanguíneos.
- Y mejor aún, mi cuerpo no tiene que gastar calorías para calentarlos, resultando por ello recomendable consumir todo tipo de alimento o bebida, tibios o calientes.
FASE TEMPRANA DE CONSTRUCCIÓN:
Resulta difícil consumir las calorías y los carbohidratos necesarios en tan sólo tres alimentos al día, por lo que es conveniente acostumbrarnos a ingerir colaciones a media mañana y a media tarde, porque si lo hacemos con tres alimentos nos vamos a sentir muy pesados dada la abundancia del consumo, además de presentar sueño, por lo que las colaciones constituyen un proceso muy efectivo durante el día.
Si nuestro recorrido lo hemos efectuado en un lugar caluroso y además húmedo nos van a aumentar los requerimientos de líquidos y de sodio, debemos tomar algo de sal después de los líquidos que hemos ingerido.
Otro punto importante al que le debemos poner atención lo constituye el consumo de HIERRO, ya que con el sudor abundante la pérdida de éste se incrementa,
Así mismo nos debe preocupar la buena salud de nuestros huesos con la finalidad de prevenir una osteoporosis.
Hay ocasiones en que nos preocupamos mucho por el peso y nos ponemos a dieta severa, ¡cuidado! porque perder peso en forma rápida puede resultar en fatiga, pérdida de masa muscular y sobreentrenamiento.
HIDRATACIÓN:
El aporte de líquidos adecuado para reponer los perdidos, va de 120 a 240 ml.cada 15 minutos lo cual minimiza las pérdidas por sudor.
Si no me voy rehidratando adecuadamente durante el recorrido podemos caer en deshidratación y ante esta situación, el reponer lo perdido resulta mucho más difícil. (recuerda que cuando tienes sed durante el recorrido, las células ya no tienen agua).
Debes saber que el ciclismo es una actividad que ocasiona, más que otros depoprtes de alta resistencia, niveles bajos de glucosa ( ¿por qué creen que Abraham siempre exige sus dulcesitos y pasteles?).
Estas personas dicen que si consuminos bebidas deportivas, podemos mantener buenos niveles de glucosa en el mísculo,recuerden que si ésta disminuye el musculo pierde fuerza ( y entonces les pasa lo que a nuestro profe........... siempre ir al último ). Otra forma de meterle carbohidratos al cuerpo durante el recorrido es mediante los geles, barras, platano, acompañados de agua.
DISCIPLINA ESPECÍFICA:
Un programa adecuado de nutrición nos permite avanzar más rápido en nuestros logros en este nuestro deporte, sabedores de que lo que consumamos días y horas previos a nuestro recorrido mantendrán un impacto positivo, permitiendonos esto el tener menores posibilidades de hipoglucemia. Si nos alimentamos correctamente durante el recorrido, el glucógeno muscular se mantendrá en niveles adecuados y nuestros músculos se desempeñaran en mejor forma con la fuerza y energía requeridos en el momento oportuno.
Quisiera compartirles que en mis años de inicio en esto del ciclismo mi idea era la de no comer nada antes de un recorrido, aquellos que realizabamos en zacango y por eso siempre me resultaba muy difícil hacer el mismo, una vez que cambié la conducta y consumí energéticos mi rendimiento mejoró notablemente por tanto debo llegar a los recorridos con niveles adecuados de energía almacenada debiendo para ello consumirlos con sesenta minutos de anticipación.
¿Qué debo consumir? el tipo de alimento elegido, la cantidad y el tiempo para consumirlo, depende de la hora de inicio, del kilometraje y lo demandante del recorrido así como de mi personal tolerancia y gusto.
Se describen otros factores que intervienen como: tipo de recorrido, velocidad a la que vamos, la táctica, características del terreno y otras. Yo en lo personal he determinado mi consumo en base a mi tolerancia y gusto ya que en muchas ocasiones este tipo de recomendaciones resultan muy engorrosas y complicadas, hay que hacerlo de una manera sencilla pero efectiva, para mí.
El tener almacenada una cantidad adecuada de grasa, mejora mucho nuestro desempeño cuando hacemos subidas difíciles y prolongadas. Tratar de disminuir el almacenamiento de grasa en forma significativa puede llegar a comprometer el período de recuperación.
¿QUÉ PASA CUANDO PRACTICAMOS EN TOLUCA?
Todos los que vivimos y practicamos a grandes alturas sobre el nivel del mar debemos saber como nos afecta ésta o como se modifica mi funcionamiento:
Entrenar a niveles elevados sobre el nivel del mar requiere de un desempeño especial tanto del sistema respiratorio como del circulatorio ya que la altura ocasiona una disminución en la concentración de oxígeno en los tejidos de nuestro cuerpo. Los requerimientos nutricionales se ven modificados porque los procesos metabólocos también cambian.
El aire a grandes alturas es muy seco ocasionando esto que en cada respiración perdámos más líquidos, incrementandose por tanto los requerimientos de estos. Las necesidades calóricas se incrementan en un promediio de 200 a 300 por día debiendo suplirlas con corbohidratos ,reduciendose entonces el malestar que la altura nos hace sentir.
En estas circunstancias el monitoreo del hierro es importante porque recuerden que son los globulos rojos los que transportan el oxígeno, resultando de utilidad consumir vitamina B12 y acido fólico así como el consumo de antioxidantes como son la vitamina C y la E, mediante cereales, granos, germen de trigo, semillas, nueces, almendras y vegetales verdes y con aceite.
Finalmente les digo que estas recomendaciones las apliqué cuando acudí por segunda ocasión al chupacabras aunado al plan de entrenamiento y el resultado físicamente hablando fue excelente el problema que tuve en esa carrera fue macánico cundo se me ponchó la bici y ya no terminé el recorrido.
Como siempre al escribir nuestro deseo es que la aportación les resulte interesante y de fácil aplicación.

Triste Reflexion!

Buenas noches señores.

Pues bien Alex tu ultima reflexión es muy acertada (ver comentario de la ultima publicación).

Sin embargo creo que no llegamos al fondo del problema es como cuando manejas en un autopista de las de solo 2 carriles, a cada km hay tremendos letreros que dicen " use el acotamiento, permita el rebase", cuantos lo hacen? ..... muy pocos.

porque crees que sea así? no saben manejar? o será acaso que les vale madres?

yo he llegado a la triste conclusión que es algo mucho mas simple, NO SABEN LEER!!!

como le pides a un conductor cualquiera que siga la indicaciones, si su examen se manejo para obtener la licencia no incluyo un examen de lectura!

Entonces volviendo a lo nuestro; porque los TOSTON BIKER´S no escriben o no publican?

Saben usar la computadora?.....por supuesto!

Les vale madres? ..........claro que no!

No, no, "me cai" que si saben escribir...........no manches!!!

JA,JA,JA!!!

Sonrían chinga! solo tenemos esta vida!

Curso de manejo MTB en video... IMPERDIBLE!

Amigos Toston Bikers:
Como nuestro Magnánimo Profesor no se ha animado a inmortalizar sus experiencias y sabias enseñanzas poniéndolas en video, me di a la tarea de buscar algún material que más o menos se acercara a lo que nuestro ilustre Guía Espiritual nos ha enseñado en la montaña...
Y aquí está; un video que nos muestra un montón de tips para mejorar el manejo en la bici de montaña.
Como yo aún sigo en el hule, me tengo que conformar con acumular teoría; ya luego vendrá la practica.
Vayan por un buen tazón de palomitas porque el video es de larga duración, pero estoy seguro que lo van a disfrutar por lo didáctico.

Cursillo básico de mecánica para la bici.

Hola mis queridos Tostoneros.
En esta ocasión les quiero compartir un enlace a un cursillo de mecánica en el que van a encontrar conceptos básicos relacionados a mantenimiento de nuestras preciadas "máquinas" tanto para el mantenimiento después de la rodada como para la reparación sobre la marcha que nunca falta.
No está de más darle una revisada porque las veces que no viene Raúl o Chucho o nuestro "mecánico en jefe"... Gerardo, pues los demás solo nos quedamos mirando sin saber que hacer.
Con este cursillo hasta el Profesor va a parecer mecánico profesional.
Además es de todos sabido que los talleres a los que llevamos las cletas de pronto nos las dejan peor que como llegaron, eso sí; nos hacen las cuentas del gran capitán...
Bueno, pues espero les sea de alguna utilidad.
Dar click sobre la siguiente liga: Curso básico de mecánica para bicicletas

Saludos.

LA IMPORTANCIA DEL SILLIN

Sin duda alguna,todos los que practicamos el ciclismo,en algún momento hemos comentado e inclusive bromeado cuando nos referimos al sillín de nuestra bici.


Nuestras conversaciones sobre este importante e indispensable accesorio las encaminamos ocasionalmente de manera seria para obtener alguna información de utilidad y que podamos llevar a la práctica, desafortunadamente en la mayoría de los casos nuestras pláticas se dan de manera informal, bromeando e inclusive dándoles un doble sentido, no obteniendo con ello información, datos y conocimientos que nos puedan auxiliar en el uso adecuado de este.





Hoy pretendo al tratar este tema, el darles a conocer algunos aspectos que podemos llevar a la práctica y mediante los cuales podamos disminuir o inclusive eliminar algunas de las incómodas molestias que el sillín nos produce y que por darnos pena, por ignorancia o simplemente porque no lo consideramos importante y más aún porque sentimos que se trata de algo personal y que no debo manifestar, no lo platicamos entre nosotros, con mis compañeros de deporte, de grupo de equipo, no obstante el que estemos sintiendo, padeciendo y experimentando, comezón, ardor o dolor.





Para esto,inicio preguntandoles:


¿Qué y cuáles son las molestias que el sillín ocasiona? ¿Las han padecido?





La frase molestias del sillín, ha sido y sigue siendo usada tanto por corredores profesionales como por aficionados al ciclismo tanto de montaña como de ruta y otras especialidades y cuando lo hacen se refieren a varios problemas que afectan la piel de la parte superior del muslo, la entrepierna e incluso las nalgas, que sin temor a equivocarme, alguno de los integrantes del TOSTON BIKE, lo hemos experimentado y sentido.


Hay tres causas descritas como desencadenantes de este tipo de complicación:





1. INFECCIÓN


2. PRESIÓN


3. FRICCIÓN





Tanto hombres como mujeres estamos propensos a presentar por alguna de las causas anteriores las incomododades que a continuación menciono.





La INFECCIÓN, está relacionada con el bloqueo de las glándulas de la zona perineal, lo cual favorece que las bacterias proliferen además de otras causas que más adelante describo.

La PRESIÓN Y LA FRICCIÓN, se deben a menudo al aumento y acumulación de kilómetros y horas sobre el sillín, impidiendo con ello que las venas ya sean estas pequeñas o medianas, disminuyan el aporte de sangre a la piel de la región, propiciando la reducción de sus defensas, irritando los poros e inclusive bloqueandolos,favoreciando así el crecimiento y proliferación de bacterias.


Se afirma que el ciclista que siempre sufre molestias del sillín en la misma nalga o en el mismo lado,puede tener una pierna más corta recibiendo en ésta un mayor golpeteo y contusiones.





ROZADURA DEL MUSLO:





Esta se presenta en la parte interna y superior de la pierna.


Se produce por la FRICCIÓN causada por el roce repetido de la parte interna del muslo durante la acción del pedaleo tanto ascendente como descendente.


Hay quienes se pueden dar cuenta de esto por el desgaste que presenta la licra en esta zona.


El ciclista tiene enrojecida la zona y tiene molestias,ardor o dolor.


La humedad de la licra ocasionada por el sudor,así como la mala calidad de esta prenda al no permitir la circulación de aire, empeora el problema.





ULCERACION DE LA PIEL:





Esta se presenta cuando la piel pierde sus capas superiores y es propiciada por el roce extremo o presión.





FORUNCULOS Y FOLICULITIS:





Estos son los comunmente llamados "barros" y constituyen un problema muy común en el ciclista y se deben al bloqueo e infección de las glándulas de la zona, glándulas que entre sus funciones tienen la eliminación de secreciones y sudor.


Constituyen una molestia clásica del sillín.





DOLOR EN LA TUBEROSIDAD ISQUIATICA:





Se trata de un dolor en los huesos pélvicos, precisamente en la párte en donde recáe el peso de nuestra cabeza, cuello, torax y brazos, en el sillín, sitio en el que se concentran parte de nuestros kilos. Este problema puede evolucionar hasta una bursítis o inclusive una ulceración de la zona.





INFLAMACIÓN DE LA ENTREPIERNA:





La zona está irritada e inflamada y lo que se siente es picor y dolor además de observarse la piel enrojecida.


En el caso del sexo femenino, la irritación se presenta en la piel que rodea la vagina, al clítoris y al esfinter de la uretra. Las causas se esta inflamación se deben a:

• CALOR




• HUMEDAD




• PRÁCTICAS HIGIENICAS CON SUSBSTANCIAS IRRITANTES




• FRICCIÓN




• POSICIÓN EN LA BICICLETA Y LA DEL SILLÍN




• ALERGIAS




• INFECCIONES VAGINALES

HERPES,OCASIONA TAMBIÉN INFLAMACIÓN DE LA ZONA.

CALOR Y HUMEDAD:

Estos factores los experimentamos con mucha frecuencia y desafortunadamente contribuyen agravando la mayoría de los problemas que se presentan en la zona.

PROLIFERACION DE HONGOS: PICOR DE ENTREPIERNA

El calor y la humedad también favorecen la proliferación de hongos.Ante la presencia de hongos, surge la pregunta: ¿Las cremas antifúngicas son de utilidad? La respuesta nos deja con duda porque por una parte es SI y por otra es NO.

SI porque en "algunos"casos el problema puede remitir con el uso de cremas y polvos pero aquellas cremas que contienen cortisona pueden empeorar la proliferación de hongos.

PROBLEMAS RELATIVAMENTE RAROS:

1. NODULOS SUBCUTÁNEOS, son un tipo específico como de barros o abscesos que se presentan en el hombre cerca del escroto, por lo que se les ha llegado a llamar "Testículos adicionales".




2. ABSCESOS: Se deben a una predisposición genética al bloqueo de los senos pilonidales que se agrava con la práctica del ciclismo,pudiendo estos infectarse y requerir tratamiento quirúrgico para su eliminación.

Existen otros problemas que no son propiciados por el sillín pero que los pueden desencadenar o aumentar como es el caso de las hemorroides y las fisuras anales.

Una vez conocido lo anterior, nuestra tendencia debe encaminarse a evitar este tipo de complicaciones y la mejor forma de hacerlo es como en todo tipo de enfermedad : PREVINIENDOLO.

Debemos tener presente que algunas medidas generales ayudarán a aliviar, algunos tratamientos pueden mejorar ciertos casos pero otros inclusive pueden empeorar por lo que resulta muy importante encontrar las causas de mi problema.

HIGIENE E IRRITANTES:

La materia fecal constituye un poderoso irritante, por lo que resulta imprescindible el asearse adecuadamente, sobre todo cuando la urgencia nos sorprende en pleno recorrido en la montaña o en la carretera. Así mismo la higiene excesiva puede resultar tan problemática como su inexistencia.

Si tenemos una irritación, el limpiarse y frotarse puede causar más roce e irritación. Esta zona por lo general tiene bacterias motivo por el cual la piel irritada es presa fácil de una infección, por lo tanto se debe evitar el frotado excesivo. Hay que evitar el limpiarse las zonas irritadas con papel higiénico áspero. La limpieza debe hacerse hacia atras. Las mujeres NO deben arrastrar bacterias hacia la zona vaginal y la uretra ya que no sólo empeorarán la inflamación sino que además pueden producir infecciones vaginales y del tracto urinario. Hay que evitar agentes irritantes locales entre ellos el jabón áspero.

FRICCIÓN:

Se puede minimizar empleando un preparado emoliente para la piel como vaselina o cremas antifúngicas.

Un asiento a la medida, blando y con material adecuado resulta de mucha utilidad.

POSICIÓN EN LA BICICLETA:

Hay que asegurarse que al estar montado en la bicicleta, no estemos muy extendidos. En las mujeres es necesario que el cuadro sea lo más apegado a su talla para evitar presión adicional en la entrepierna.

SILLIN:

La posición y el tipo de sillín influyen en los problemas descritos. La angulación de éste juega un papel importante.

Algunas mujeres prefieren la posición con la punta elevada para que el sillín presione contra el hueso púbico y menos sobre los tejidos blandos de la vagina.

Es muy recomendable que durante el recorrido con frecuencia nos estemos movilizando para disminuir la presión, poniendonos de pie sobre los pedales aliviando también la fricción, al momento de hacer un ascenso nos podemos poner de pie y cuando se trata de un descenso, descansar nuestro peso en los pedales y levantando la entrepierna para permitir con ello la circulación de aire, movimiento que también podemos hacer en terreno plano.

ALERGIAS:

Muchos ciclistas emplean una amplia variedad de productos para la piel que les pueden ocasionar alergias. Con la finalidad de disminuir las molestias del sillín, usan cintas adhesivas, almohadillas, lo cual puede resultar en un empeoramiento, productos perfumados, aerosoles, desodorantes, compresas sanitarias, aceites lubricantes y otros.

INFECCIONES VAGINALES:

La humedad adicional relacionada con una infección vaginal puede empeorar la inflamación de la entrepierna. El tratamiento del flujo vaginal resulta indispensable.

Los ciclistas que padecen trastornos de la piel como psoriasis o eccema,se ven más afectados por las complicaciones descritas.

El mantenerse seco es de mucha ayuda. Es muy recomendable evitar los desplazamientos en automóvil al lugar de nuestyra pedaleada no portando la licra puesta, debiendo cambiarnos ésta al inicio y al término del circuito tan pronto como sea posible, quitandonos la licra y el jersey mojados y húmedos.

En cuanto al uso de ropa interior, esta debe ser de tela de algodón o aquella que sea transpirable evitando que apriete o en su defecto no usar ropa interior.

Debemos permitir y propiciar que esta zona se seque y se refresque.

En mi experiencia personal, les comento que el uso de ropa interior con telas dry-fit tanto en camiseta como en licra me han favorecido significativamente.

Debemos evitar el uso de licras húmedas después de pedalear, cambiandola por ropa seca y holgada.

Después de bañarnos la piel debe estar completamente seca antes de ponernos la licra, el uso de polvos de talco previene las rozaduras aunque en las mujeres debe ser bien valorado su empleo.

No está por demas la recomendación de licras almohadilladas y de buena calidad.

Hay que evitar el uso de las mismas licras durante dos días seguidos sin lavarlas. No es porque retengan más bacterias sino que no permiten una buena transpitación como las recien lavadas.

Hay que evitar el uso de licras que tengan costuras por reparación, las cuales froten las partes de contacto durante el pedaleo o al sentarnos en el sillín.

No se debe aumentar bruscamente el kilometraje y el tiempo al que estamos habituados.

AUTOTRATAMIENTO:

Dar aplicación a todas las medidas preventivas descritas y todas aquellas que conozcamos y estén a nuestro alcance y sobre todo que tengan aplicación a la complicación que tengo.

Los baños de asiento con agua caliente son de extraordinaria ayuda, se pueden hacer tres veces al día por espacio de 10 a 15 minutos, esto disminuye notablemente la irritación, favorece el drenaje de pequeños barros y abscesos, aumentan la circulación y flujo de sangre en las zonas inflamadas, permitiendo el acceso al área afectada de factores curativos.

Existen otras complicaciones debidas al sillín debidas a mala posición de éste las que se reflejan en la rodilla ya sea porque está demasiado alto o bajo o demasiado adelantado o retrasado y por tener más implicaciones técnicas no lo trato en esta ocasión.

Solicito a todos ustedes que enriquezcan este artículo con todos aquellos conocimeintos y experiencias que tangan sobre este interesante tema y del cual no estamos excentos.

La vida es renovación!

Resulta que ahora que estamos de duelo por la reciente perdida de una persona querida y cercana a todos nosotros, la vida nos dice que hagamos un parentesis y .........sigamos viviendo.

Pues bien me permito informales que he sido nuevamente abuelo!

Si,asi es! Soy el feliz abuelo de un pequeñito que nacio ayer 31 de agosto a las 5.00 hrs (igual de madrugador que su abuelo).

De antemano se que voy a ser la envidia de uno que otro de nosostros, pero que puedo hacer?

No saben que emocion cargarlo por primera vez!!!

Invitación de Toño al Chupacabras!!

Hola amigos. Transcribo el correo de Toño...

TOSTON BIKE TEAM
                              UNA VEZ MAS LA EDICION XV DE CHUPACABRAS SE ATREVE A DESAFIARLOS  EN EL RETO EXTREMO MAS IMPORTANTE DE MEXICO 100 KM, DONDE SE HA MODIFICADO EL TRAYECTO. YA QUE SE SUPRIMIERON 13 KM DE BORDO Y SE AGREGAN LAS OREJAS, QUE SON DOS SINGLE TRACKS PEDALEABLES AL 100 %,UNO MAS DEMANDANTE QUE EL OTRO, PERO MUY DIVERTIDOS, ADEMAS OTRA RUTA QUE NO NO CONOCEN QUE SE LLAMA DRAGONES, MUY BUENA CON DOS DESCENSOS DE SINGLE TRACK Y VELOCIDAD.DESAPARECIO LA ASFIXIA. SOLO QUEDA KING KONG CON 15 MINUTOS DE CAMINATA EN ASCENSO Y CHAMBELANES CON SEIS MINUTOS DE CAMINAR EN ASCENSO POR LO TANTO ESTE ANO 2011 ES MAS DEMANDANTE EL ESFUERZO, SEGURAMENTE PARA 7 HRS DE RECORRIDO, SIN PONCHARNOS O CAERNOS OVIAMENTE. BUENO NIMROD ES OTRO ROLLO.
                              ADEMAS PENSANDO EN QUE LA RUCALGIA YA INICIADO A HACER ESTRAGOS EN NOSOTROS, QUIZA SEA DE LOS ULTIMOS EVENTOS COMPETITIVOS QUE PODREMOS LLEVAR ACABO.TOMEN ESTO COMO UNA CORDIAL INVITACION DE MI PARTE , ME DARA MUCHO GUSTO VERLOS DE NUEVO POR ESTOS RUMBOS.
                              OTRO DATO SOBRESALIENTE ES QUE POR XV ANIVERSARIO SE REPARTIRAN  JERSEYS A LOS PRIMEROS 1000 (UN MIL ) EN  CRUZAR LA META.
                              FELICIDADES POR LA PAGINA DE TOSTON BIKE
                              LOS ESPERO


                                                                                                                 TONO GLEZ